De ADIFO ‘vliegende schotel’ biedt luchtvaart een breed scala aan nieuwe toepassingen

Van ruimte UFO’s naar aardse ADIFO’s, de ‘All-Directional Flying Object’ is een schijfvormig vliegtuig waarvan het gehele oppervlak vleugel is. Bedacht en ontworpen door Razvan Sabie en Iosif Taposu, twee Roemeense ingenieurs, die met de ADIFO, en de naam suggereert het al enigszins, en zijn ongekende manoeuvreerbaarheid de luchtvaart vele nieuwe toepassingen moet gaan bieden. En dit was ook precies de bedoeling van de twee Roemeense uitvinders, het vliegende schotel ontwerp biedt een grote vliegbehendigheid gekoppeld aan een breed bereik van snelheden.

ADIFO prototype credits; ADIFO Aircraft / New Atlas

Bij lage snelheid werkt de ADIFO als een quadcopter, met hoge, en Sabie en Taposu denken dat het zelfs trans- en supersonische snelheden kan halen, werkt de ADIFO als een straalvliegtuig. De Roemeense makers streven ernaar om met hun ADIFO  het paradigma van de luchtvaart blijvend te veranderen. Ingenieur Razvan Sabie en aerodynamica specialist Iosif Taposu, senior wetenschapper van het Roemeense National Institute for Aerospatial Research (INCAS), hebben een werkend prototype gebouwd met een diameter van 1.2 meter voor testvluchten. Voor wat betreft de vorm van het schijfvormig vliegtuig heeft men goed naar de aerodynamica van dolfijnen gekeken en dit in zekere zin trachten na te bootsen, de buitenrand loopt taps toe tot een dunne ring waardoor hij extreem plat oogt in een horizontale vlucht.

Vertical Take-off and Landing (VTOL) en trage(re) vliegmanoeuvres worden bewerkstelligd door vier gekanaliseerde ventilatoren, waardoor de ADIFO kan vliegen als een quadcopter drone. Er zijn ook twee straalpijpen op de achterkant gemonteerd (die op het prototype vervangen zijn door extra elektrische ventilatoren) die moeten gaan zorgen voor horizontale stuwkracht en die ook ieder afzonderlijk de ADIFO naar een gewenste richting kunnen sturen om een hoge mate van behendigheid bij hoge vlucht te bereiken. Bij hoge(re), en er wordt zelfs gedacht aan supersonische, snelheden kunnen kleine schijfjes naar buiten gevouwen worden en de quadcopter ventilatoren afdekken voor een nog gladder profiel, ook kunnen de stapoten worden ingetrokken. De laatste voortstuwing komt van een set van twee zijdelingse stuwstraalpijpen die werken zoals de reactiesysteem stuwmotoren op een ruimtevaartuig. In horizontale vlucht laten deze de ADIFO toe om zichzelf snel in beide richtingen zijwaarts te bewegen of extreem snel te roteren in de lucht. Volgens Sabie biedt de ADIFO ongeëvenaarde manoeuvreereigenschappen in de lucht, en dat zonder de noodzaak van afzonderlijke vleugels, rolroeren of flappen. En er is meer: de ADIFO kan ondersteboven vliegen, zowel in quadstand als bij een horizontale vlucht, en met de juiste straalmotoren zal de ADIFO uiterst efficiënt zijn bij trans- en supersonische snelheden. En volgens Sabie zal er geen supersone knal te horen zijn zodra hij door de geluidsbarrière gaat.

ADIFO schema vliegrichtingen credits; ADIFO Aircraft New Atlas

Gerelateerde Astroblogs:

Hartslagster MACHO 80.7443.1718 produceert in maandelijke zwaartekrachtdans met compagnon tsunami’s stellair materiaal van miljoenen kilometers hoog DARPA lanceert LunA-10 om ontluikende cislunaire- en maaneconomie een commerciële boost te geven Cyberaanval schakelt Gemini-telescopen in Chili en Hawaï uit